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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

❅(撰稿:瞿馨悦)

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    • 唐曼维🐾LV4六年级
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      监管能见度|“科创板八条”严把IPO准入关,近三成排队企业亏损|“科创板八条”严把IPO准入关,近三成排队企业亏损🥟
      2024/06/28   来自青岛
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    • ✮湛育珊LV5大学四年级
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      日本散户投资者关注干预日元的风险押注❀
      2024/06/28   来自天门
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    • 寿昌丹🚰LV8幼儿园
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